自動車用センサーの技術動向（前編）：福田昭のデバイス通信（237） 2019年度版実装技術ロードマップ（47）（1/2 ページ）

数多くのセンサー群がADASと自動運転を支援

　電子情報技術産業協会（JEITA）が発行した「2019年度版 実装技術ロードマップ」に関する完成報告会（2019年6月4日に東京で開催）と同ロードマップの概要をシリーズでご報告している。今回はその第47回である。

　本シリーズの第31回から、第4章「電子部品」の概要を説明してきた。第4章「電子部品」は、「4.1　LCR部品」「4.2　EMC対策部品」「4.3　センサ」「4.4　コネクタ」「4.5　入出力デバイス」の5つの節に分かれる。第45回（前々回）から、「4.3　センサ」の概要を紹介している。

2019年6月4日に東京で開催された「2019年度版 実装技術ロードマップ」完成報告会のプログラム。本シリーズの第31回から、第4章「電子部品」（プログラムの8番）の概要を紹介している。出典：JEITA（クリックで拡大）

第4章第3節「4.3　センサ」の目次詳細。ロードマップ本文から筆者が書き出したもの。なお下線部は、今回で説明する部分を指す（クリックで拡大）

　前回は、センサーの代表的な製造技術である「MEMS（Micro Electro Mechanical Systems：微小電気機械システム）技術」を使ったセンサー「MEMSセンサー」の市場動向と主な応用分野（スマートフォンと自動車）を説明した。

　今回からは、自動車におけるセンサーの技術動向を前後編で解説する。自動車が搭載するセンサー（車載センサー）には大別すると外装（エクステリア）用と内装（インテリア）用がある。始めは外装（エクステリア）用の車載センサーを説明していこう。

　外装（エクステリア）用センサーのほとんどは、先進運転支援システム（ADAS：Advanced Driver Assistance Systems）あるいは自動運転（AD：Automated Driving）システムの一部として、車両の置かれた状況をセンシングするために使われる。代表的なセンサーは、「カメラ」「ミリ波レーダー」「準ミリ波レーダー」「超音波センサー」「LiDAR（Light Detection and Ranging）」の5つである。

車両の置かれた状況を把握して適切な運転に結び付ける

　これら5つのセンサーは、自動車のさまざまな機能（ユニットあるいはシステム）で使われる。機能には「定速走行・車間距離制御（ACC：Adaptive Cruise Control）」「衝突被害軽減ブレーキ（緊急自動ブレーキ：AEB（Automatic Emergency Brake））」「歩行者検知（PD：Pedestrian Detection）」「車線逸脱警報（LDW：Lane Departure Warning）」「死角検知（BSD：Blind Spot Detection）」「駐車支援（PA：Parking Assistance）」「後方衝突警報（RCW：Rear Collision Warning）」などがある。

外装（エクステリア）用センサーの搭載例と機能。出典：JEITA（クリックで拡大）