メディア

製品アーキテクチャによる差別化と競争優位性：勝ち抜くための組織づくりと製品アーキテクチャ（8）（1/4 ページ）

今回は製品アーキテクチャの概念的な部分から、差別化や価値をいかに設計に組み込むかについてお伝えしたい。皆さんの企業と顧客の製品がどのタイプのアーキテクチャを持つかが、自社を優位に立たせる観点で重要だ。デジタル家電や自動車業界の例から、電機業界が進むべき方向を考察する。

» 2015年09月30日 09時00分公開

[世古雅人，EE Times Japan]

　今回も？前半は概念的なものが多く、既に製品開発に関わっている皆さんからすれば、「そんなの当たり前だよ」といわれるものも多いかもしれない。しかし、この概念的な部分を割愛してしまうと、その後にお伝えしたい「差別化をいかに設計に組み込むか」「価値を埋め込むか」がぼやけてしまうこともあり、あえて、読むことがしんどい内容を述べることをご了承いただきつつ、お付き合い願いたい。

製品アーキテクチャの基本パターン

　製品において、最終製品あるいは、製品内部構成がインテグラル型なのか、モジュラー型なのかにより、製品の特徴、業界における位置付け、とるべき戦略が変わってくる。

　最終製品（外）と製品を構成するモジュール（中）が、インテグラル型とモジュラー型による組み合わせが考えられ、4つの基本パターンとなる。これらを模式的に示したものが図1である。

図1：製品アーキテクチャ（4つの基本パターン）（クリックで拡大）

（a）中インテグラル・外インテグラル

　最終製品がインテグラル・アーキテクチャ製品であり、最終製品を構成するモジュールもインテグラル型の場合である。

　自動車業界の自動車と自動車部品との関係性がこれに該当する。部品メーカーは自動車メーカー向けの特殊部品を作っているが、特殊性ゆえに量産効果が低く収益性が低いのが一般的である。二輪車メーカーも同様である。

（b）中インテグラル・外モジュラー

　最終製品がモジュール・アーキテクチャ製品であり、構成するモジュールがインテグラル型の場合である。

　自転車業界では、例えば自転車のギア部品や釣りのリールなどのメーカーであるシマノの他、CPUメーカーであるインテル、電子部品メーカーの村田製作所なども同様である。

（c）中モジュラー・外インテグラル

　最終製品がインテグラル・アーキテクチャ製品であり、構成するモジュールがモジュール型の場合である。

　例えば、計測機器メーカーのキーエンスでは、顧客の現場まで入り込み、コンサルティングなどによる潜在ニーズの発掘と解決をウリにしている。既存の計測機器の業界標準品を組み合わせることで開発し、ソリューションサービスという付加価値を付ける。また、ジェットエンジンを製造・供給しているGE、カスタムLSIメーカーのローム、小型モーターのマブチモーターもこのタイプに該当する。