「LTE V2X」は新たな規格係争の火種となるのか：DSRCが主流の中で（1/2 ページ）

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　セルラー技術関連の大手であるQualcommとHuaweiが、新しいLTE規格「LTE V2X」を提唱するという。現在まだ初期の段階にあるV2V（Vehicle-to-Vehicle）やV2I（Vehicle-to-Infrastructure）といったV2X（Vehicle to Everything）市場への参入に向けて、力を入れていきたい考えだ。

　自動車技術メーカー各社は、これまで10年以上にわたってV2V/V2I通信向けDSRC（Dedicated Short Range Communications：狭域通信）技術の開発・試験に取り組み、現在ようやく実装段階にたどり着いたところだ。このため、今回のQualcommとHuaweiの動きは、こうしたメーカー各社との対立を招くことになる可能性がある。

　IEEE 802.11p規格をベースとするDSRC技術は、専用の無線周波数として、5.9GHz帯（75MHz幅）を使用する。これは、米国連邦通信委員会（FCC：Federal Communications Commission）が1999年に、ITS（高度道路交通システム）用として割り当てたものだ。

　一方、LTE V2Xの提唱者らは、V2Xの基盤として、LTEベースのセルラーネットワークインフラを推奨している。D2D（Device-to-Device：端末から端末）としても知られるLTE-D（LTE Direct）によって、LTE V2X開発向けに優れた基盤を提供することができると主張する。

　LTE-Dは、500mの範囲内に存在する数千個のデバイス/サービスを検出することができるため、ネットワーク内の近接したLTE-D対応デバイスを、2台以上で相互通信させることが可能だという。

　このような技術開発の結果、自動車業界への足掛かりをつかむために、次世代移動通信の5Gに期待をかけているメーカー各社と、DSRC技術の推奨派との間で、コネクテッドカーをめぐる対立が起こるようになった。

Huawei、Qualcommに対する不満の声も

　EE Timesは、フランスのボルドーで2015年10月5〜9日に開催された「ITS World Congress 2015」（10月5〜9日、フランス・ボルドー）において、複数の自動車技術メーカーにインタビューを行った。その結果、これらの企業のほとんどが、HuaweiとQualcommに対し、土壇場になって代替となるV2X通信技術を推奨してきたことについて、明らかに不満を抱いていることが分かった。

　NXP Semiconductorsの自動車事業部門でCTO（最高技術責任者）を務めるLars Reger氏は、「DSRCは、現在既に大きな進歩を遂げている。長年にわたって数々のフィールドテストに合格してきた技術として、今まさに新しいコネクテッドカーで採用されようとしているところだ。一方、現在もまだ開発段階にあるLTE V2Xが、新しい規格として完成し、テストを通過して自動車業界で承認されるようになるころには、DSRCに対して大きな後れを取っているだろう」と述べている。

Huaweiが示したスケジュールによると、LTE-V2Xのスタディアイテム（Study Item）は2015年末までに完了し、ワークアイテム（Work Item）が2016年に始まる予定だ 出典：Huawei