高速ビジョンの用途開拓へ、推進組織を設立：日本の強みを生かし、システム設計力で勝負する（1/3 ページ）

　高速CMOSイメージセンサーを用いた高速画像処理の用途拡大を目指す「WINDSネットワーク（Network for World Initiative of Novel Devices and Systems）」が2016年2月24日付で設立された。東京大学や日産自動車、ソニー、エクスビジョンの他、2016年度中に約300社／団体の参加が見込まれている。

　新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は、「クリーンデバイス社会実装推進事業」（2014〜2016年度）に取り組んでいる。クリーンデバイスとは、実用化間近でこれを活用することで省エネルギー効果が期待できる電子デバイスと定義されている。この中の1つが、東京大学、ソニー、日産自動車及びエクスビジョンが手掛けるプロジェクトである。

　このプロジェクトは、高感度で高速、低ノイズのCMOSイメージセンサーを用いた高速画像処理技術の実用化を目指したもので、2014年7月から2016年6月まで実証実験を行う予定である。例えば、日産自動車は交通・ITS（Intelligent Transport Systems：高度道路交通システム）への応用、東京大学は高速・高精度に制御可能なロボットへの応用、エクスビジョンは医療分野におけるジェスチャー応用、そしてソニーは積層型デバイスのシステム化に取り組んでいる。

CMOSイメージセンサーを用いた高速画像処理技術の実用化に向けた実証実験の例 （クリックで拡大） 出典：NEDO

　画像処理のベースとなるCMOSイメージセンサーは、撮影した画像の取り込み時間が格段に速い。従来の一般的なCMOSイメージセンサーは、フレームレートが30フレーム／秒（1秒間に30コマ）だが、同プロジェクトで用いるCMOSイメージセンサーのフレームレートは1000フレーム／秒で、30倍以上も速く画像を取り込むことができる。

　一般的なCMOSイメージセンサーは、解像度や感度についての性能改善が進み、スマートフォンやデジカメなどの用途で需要が拡大している。これに対して同プロジェクトは高速画像処理に適したCMOSイメージセンサーを開発し、新たな市場や応用分野の開拓を行うことを狙いとする。

　NEDO電子・材料・ナノテクノロジー部の部長を務める山崎知巳氏は、「時速100km相当で走行中の車両を撮影すると、1コマ撮影する間に車両が移動する距離は、従来のイメージセンサー製品だと約1mとなる。今回のイメージセンサーであれば移動距離が約30mmごとに撮影することができる。この技術を自動車に応用すると、走行中の障害検知や衝突回避の操作を、運転者に代わって自動で行うことが可能となる」と話す。