だから減らない？ 鉄道への飛び込みは“お手軽”か：世界を「数字」で回してみよう（32） 人身事故（4/8 ページ）

事故報告書から読み取れること

　さて、話を戻しますが、このように鉄道人身事故（自殺）の復旧までの時間には、非常に大きなバラツキが認められます。

　私は、この復旧時間に応じた、鉄道人身事故（自殺）の特徴を見いだすことができないかと考えました。

　そこで今回、国土交通省に開示してもらった事故報告書の「文章」の部分を使って、この特徴の分析を行いました。

　上記に記載した平均（約70分間）と標準偏差（約40分）を使って、飛び込み自殺による事故の復旧自時間を、（a）0〜30分、（b）30〜110分、（c）110分以上の3種類に分けて、2012年度の事故報告書を使って、簡単な単語の頻度分析を試みました（今回は、ユーザーローカルのWebサイトのサービスを使わせていただきました）。

　この結果、かなり興味深い結果を得ることができました。

［ケース1］の場合

　"女性"という名詞が、「30分以下」に上位で登場していることから、女性による人身事故（自殺）の規模が小さくなる傾向が読み取れます。

　事故復旧までの時間が短いということは、体の部位の回収に時間にかかっていないということ ―― すなわち、死体がバラバラにならない状態、または切断されても一定の範囲内にとどまっており、死体の確認作業が速やかに完了している可能性が推認できます。

　ここから、女性が、ホームを通過する急行列車よりも、普通電車への飛び込みを好む傾向があることが読み取れます（仮説の域を出ませんが）。

［ケース2］の場合

　"警察"や"現場検証"という名詞が「110分以上」に上位で登場していることから、大きな事故になるほど、警察の捜査が必須になっている傾向が読み取れます。

　これは、死体がかなりの数に分断され、かつ、広い範囲に飛び散っており、そのため死体のパーツの捜索作業に時間がかかっている可能性が推認できます。

　ここから、速度の高い列車への飛び込みがされた場合に、事故復旧時間が長期化するという傾向があることが読み取れます（仮説の域を出ませんが）。

［ケース3］の場合

　"飛び降りる"と"飛び込む"という動詞が、「30分以下」に上位で登場していることから、「30分以下」の事故では、その区別がつきやすいという傾向が読み取れます。

　逆に言えば、「110分以上」の事故では、もう、死体の状況からは、"飛び降りる"と"飛び込む"を区別できるような状況ではないこと（死体のパーツ数の多さ、当該パーツの飛散の広範囲化）も読み取れます（これも仮説の（以下省略））。