NIとETASが合弁設立、“一部構築済み”のHIL提供へ：自動車のテストをより柔軟に

　National Instruments（以下、NI）は2019年11月14日（米国時間）、ETAS（イータス）と合弁会社ETAS NI Systemsを設立し、自動車業界に向けた検証システムを提供すると発表した。

National InstrumentsのChad Chesney氏

　NI Transportation Businessでバイスプレジデント兼ゼネラルマネジャーを務めるChad Chesney氏は、自動車業界の設計者が抱えている課題として、自動車のシステムが複雑化していること、テスト時間の短縮が要求されていること、テストエンジニアが少なくなっていることを挙げ、「これらの課題を解決するためには、テストシステムの柔軟なカスタマイズが重要になる」と述べた。

　NIが手掛けるテストシステムは、ソフトウェアで定義するモジュール型計測器をベースにしているため、もともとカスタマイズはしやすいが、NIはそれに加えて、サードパーティー（NI Alliance Partners）や協業メーカーを増やすなど、エコシステムの強化にも力を入れてきた。

　例えば、パワーエレクトロニクスのHILSシステムを手掛けるカナダのOPAL-RT Technologiesや、カメラやLiDARなどセンサーのシミュレーションを手掛ける米国のmonoDrive、ベルギーのAkka Technologiesなどと協業している。さらに、NIは2018年12月、パワーエレクトロニクス技術を手掛けるベルギーTriphaseを買収した他、MathWorksとモデル統合についての協業を開始した。ETASとの合弁設立も、エコシステムを強化する取り組みの一環である。

　ETAS NI Systemsは、テストシステムの一部を構築したプラットフォーム“Pre-integrated HILシステム”を、NI Alliance PartnersやETAS、その他のシステムインテグレーターに提供する。同プラットフォームをベースに、エンジン、ブレーキ、ADAS（先進運転支援システム）など、それぞれに向けたHILシステムを構築できる。これにより、テストシステム設計の時間が短縮され、テストシステムの仕様を柔軟に変更できるようになるとChesney氏は述べる。

ETAS NI Systemsは、テストシステムの一部を構築したプラットフォーム“Pre-integrated HILシステム”を提供する 出典：National Instruments（クリックで拡大）

　ETAS NI Systemsは2020年1月1日までに業務を開始する予定だ。Chesney氏によれば、NI、ETAS双方から人員が異動することになるが、詳細はこれから決めていく段階だという。

4GHzの帯域幅に対応したレーダーテストシステム

　NIは2019年11月14日、「EV（電気自動車）向けHIL（Hardware-in-the-Loop）リファレンス・テストアーキテクチャ」と、帯域幅が4GHzの車両レーダーシステム（以下、4GHz VRTS［Vehicle Radar Test System］）も発表した。

　EV向けHILリファレンス・アーキテクチャは、EVのトラクションインバーター、DC-DCコンバーター、充電器といったパワートレインのコンポーネントを対象としたもの。OPAL-RT Technologiesなどと協業して構築されたHILシステムで、インバーター周りのコンポーネント（バッテリーパックやOBC［On Board Charger］、パワーエレクトロニクス、モーターなど）はOPAL-RT Technologiesのシミュレーションモデルが使われている。

「EV（電気自動車）向けHIL（Hardware-in-the-Loop）リファレンス・テストアーキテクチャ」は、EVのパワートレインを対象としたHILシステム 出典：National Instruments（クリックで拡大）

　4GHz VRTSは、特に79GHz帯への移行を見据えて開発されたもの。NIの既存品では帯域幅が1GHzだったが、今回の新製品では4GHzにも対応する。シミュレーションの範囲は2.5〜300m。

4GHzの帯域幅に対応した新しいVRTS 出典：National Instruments（クリックで拡大）